Lancia Thesis 2.4 Multijet JTD

Professionelles Tuning für mehr Fahrspaß, ohne negative Begleiterscheinungen. Alle Softwaremodifikationen sind das Ergebnis intensiver Entwicklungsarbeit und garantieren Ihnen ein Höchstmaß an Sicherheit und eine ausgewogene Leistungscharakteristik.

Veränderung der Kennwerte:

Leistung
Drehmoment
Vmax

Unser Angebot

Dienstleistung vor Ort

Chiptuning

Professionelle und individuelle Softwaremodifikationen an Motorsteuergeräten. Jedes Tuningprogramm wird auf unserem modernen MAHA LPS3000 Allrad-Leistungsprüfstand entwickelt und individuell abgestimmt. Mehr erfahren ...

600,00 €
inkl. MwSt.

FAQ

Wie muss ich mir den Ablauf eines Tunings bei KOCH vorstellen?
Wir vereinbaren einen eine Woche vorab einen Einbautermin mit Ihnen. Je nachdem ob wir Ihr Fahrzeug über die Serviceschnittstelle (OBD-2) programmieren können oder ob das Motorsteuergerät dazu ausgebaut werden muss benötigen wir 1-2 Stunden für die Leistungsoptimierung.
Können Sie die Leistungsoptimierung individuell auf Kundenwünsche anpassen?
Im Prinzip schon, wobei sich der Kundenwunsch natürlich im Rahmen des technisch sinnvollen bzw. machbaren bewegen muss. Normalerweise stellt unser Angebot ein Optimum aus Leistung, Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit dar.
Mehr Leistung - weniger Verbrauch durch Chiptuning! Stimmt das wirklich?
Was zuerst wie ein Widerspruch klingt ist bei näherer Betrachtung durchaus logisch zu erklären. Bei entsprechend zurückhaltender Fahrweise und frühem hochschalten der Gänge reduziert sich der Verbrauch auch beim Chiptuning um ca. 5-10%. Durch den höheren Ladedruck verbessert sich der Wirkungsgrad des Motors und bei Ausnutzung des früher zur Verfügung stehenden Drehmomentes erreichen Sie insgesamt gesehen ein niedrigeres Drehzahlniveau - was zu einem geringeren Verbrauch führt. Erst wenn Sie stärker beschleunigen haben Sie ein Leistungsplus zur Verfügung was den Fahrleistungen und dem Fahrspaß zugute kommt. Natürlich benötigen Sie in diesem Moment geringfügig mehr Kraftstoff als mit der Serienleistung, was aber durch die Ersparnis im Teillastbereich wieder ausgeglichen wird.
Was für einen Prüfstand verwenden Sie – misst der eigentlich genau?
Unser Prüfstand ist ein MAHA LPS3000 Allrad Leistungsprüfstand wie er so auch bei fast allen deutschen Herstellern im Werk verwendet wird. Als eines der wenigen Prüfstandmodelle ist er als Prüfmittel vor Gericht akzeptiert. Führende Hersteller geben eine Produktempfehlung für diesen Prüfstand.
Warum wird das Auto nicht ab Werk mit der von Ihnen gebotenen Leistung ausgeliefert?
Die Hersteller haben die besten Ingenieure, das ist sicher. Leider müssen sich diese einem gewissen Druck von Seiten des Marketings beugen. Wenn ein 2.0TDI mit 143PS gut genug ist um gegen einen BMW 118D zu bestehen, warum soll man(n) dann schon vorweg nehmen, was man zu einem späteren Zeitpunkt für "extra Geld" verkaufen kann? Am Beispiel dieser Fahrzeuge sieht man ja ganz eindeutig, dass die Motoren bereits bei Ihrer "auf Kiel Legung" auf eine höhere Leistung ausgelegt werden, die dann auf den Markt kommt, wenn entweder das Kaufinteresse etwas nachlässt oder der Mitbewerber die nächste Leistungsstufe gezündet hat. Kein Hersteller gibt ein Fahrzeug in den Markt, das absolut bis auf 100% der Möglichkeiten ausgereizt wurde? Wenn es erforderlich wird kdie Motorsteuerung von heute auf morgen so umgestellt, dass der Wagen über 170PS statt 143PS verfügt. Vergleichen Sie z.B. die Motoren der BMW Modelle 116D, 118D und 120D – immer 2.0l Hubraum identischer Motor. Nur die Motorsteuerung entscheidet wie viel Leistung entsteht.
Gefährdet die Leistungssteigerung die Funktion meines Diesel Partikelfilters (DPF)
Grundsätzlich nicht. Eine professionell ausgeführte Leistungssteigerung entspricht hinsichtlich der Partikelemission den Serienwerten. Weder Partikelfilter noch Kat werden übermäßig beansprucht. Bei der Entwicklung der Leistungsoptimierung wird das Rußverhalten sowie die Abgastemperatur ständig überwacht. Die Regeneration des DPF findet planmäßig in Abhängigkeit der Fahrgewohnheiten statt.
Ist Ihr Tuning für den Motor gefährlich?
Nein, unsere Leistungssteigerung nutzt die von den Motorenentwicklern von vorne herein eingeplanten Belastungsreserven ohne die Grenzen der mechanischen Belastbarkeit zu überschreiten. Durch das sog.Baukastenprinzip werden heute viele Bauteile in unterschiedlich stark en Motoren verwendet und deshalb sind die Bauteile mit einer hohen Sicherheit gegen Überlastung konstruiert. Durch internsive Belastungstest können wir belegen, dass sowohl thermisch wie auch mechanisch keinerlei Gefahr für die Bauteile von Motor und Getriebe sowie anderer kraftübertragender Teile besteht.
Ändert sich durch die Leistungssteigerung die Schadstoffnorm-Einstufung meines Fahrzeuges?
Natürlich nicht. Eine Verschlechterung des serienmäßigen Abgasverhaltens ist vom Gesetzgeber nicht zugelassen. Zudem haben wir für viele Leistungssteigerungen ein TÜV-Gutachten erstellen lassen, daher wäre dies auch gar nicht möglich. Im Gegenteil: in den meisten Fällen verringert sich der Schadstoffausstoß sogar.
Muss die originale Bremsanlage der Mehrleistung angepasst werden?
Da schon der Fahrzeughersteller für ausreichend große Sicherheitsreserven gesorgt hat, ist dies nicht erforderlich. Dies wurde vom TÜV in verschiedenen Gutachten bestätigt.
Um wie viel ändert sich die Endgeschwindigkeit und die Beschleunigung von 0-100 km/h?
Eine exakte Angabe für jedes Fahrzeug ist leider nicht möglich. Verschiedene Bereifungen und Tachotoleranzen machen diese Werte sehr unzuverlässig. Wir orientieren uns daher ausschließlich an Werten, die wir auch reproduzierbar belegen können: den Leistungs- und Drehmomentdaten des Motors.
Ändert sich meine Versicherungs-Einstufung?
Die geplante Leistungssteigerung sollte von Ihnen in jedem Fall vor Ausführung bei der jeweiligen Versicherungsgesellschaft angezeigt werden; über den Ablauf und eventuelle Vertragsänderungen sollten Sie sich ebenfalls beraten lassen. Nur in den seltensten Fällen wurde uns über eine Beitragserhöhung oder ähnliches berichtet. In der Regel nehmen die Versicherer die Maßnahme ohne jegliche Änderung des Vertrages zur Kenntnis. Lassen sie sich dies aber schriftlich bestätigen.
Verliere ich durch das Tuning die Werksgarantie?
Nicht generell. Der Fahrzeughersteller haftet sicherlich nicht für Schäden, die aus einer Leistungssteigerung entstehen - dafür erhalten Sie von uns optional eine umfassende Garantie. Auf der anderen Seite kann der Hersteller sich für Schäden, die nicht auf das Tuning zurückzuführen sind, nicht aus der Verantwortung ziehen. Das schreibt der Gesetzgeber durch das aktuell gültige Gewährleistungsrecht vor.

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